Sådan vælger du bånd og kæder til undervognen

• Gummibånd eller stål. Gummibånd skåner asfalt, fliser og græs og er standard på de fleste minigravere. På grus, nedbrydningsmateriale og skarpe sten skæres gummiet op, og her holder stålkæder længere. En mellemvej er stålkæder med gummipads, der boltes eller klipses på skoene.
• Mål på gummibånd. Gummibånd angives som bredde gange deling gange antal led, fx 300 x 52,5 x 80. Alle tre tal skal passe. Et bånd med forkert deling går ikke rigtigt i indgreb med drivhjulet og slides op på kort tid.
• Skobredde på stålkæder. Brede sko giver lavere marktryk og mindre synk i blød jord, men de belaster kæde og ruller mere, når maskinen drejer på fast underlag. Gravemaskiner kører typisk med sko med tredobbelt greb; enkelt greb er til dozere, der skal trække.
• Slid i procent, ikke kun timer. En undervogn vurderes ud fra målt slid på kædeled, bøsninger, ruller og drivhjul sammenlignet med nye mål. Køber du en brugt undervogn eller en brugt maskine, så spørg efter målt restslid i procent.
• Hele sættet eller enkeltdele. Kæde og drivhjul slides sammen. En ny kæde på et slidt drivhjul slides hurtigt op, så de to skiftes normalt i samme omgang. Ledehjul og ruller kan ofte køre en kædelevetid mere, hvis de er målt og i orden.

Hvad slider på en undervogn

Underlaget betyder mest. Sand og grus virker som slibepasta mellem bøsninger og tandhjul, og en maskine på en nedbrydningsplads eller i en grusgrav slider undervognen langt hurtigere end en maskine på lerjord. Dernæst kommer kørslen: lange strækninger i høj hastighed og meget baglænskørsel slider mest på bøsningerne. Rens kæderne for ler og sten ved fyraften, især før frost, så materialet ikke fryser fast og spænder kæden op.

Stramning og daglig kontrol

Kædestramningen justeres typisk med fedt i stramcylinderen og kontrolleres ved at måle nedhænget mellem ledehjul og første toprulle. Målet står i maskinens instruktionsbog. En for stram kæde øger slid og brændstofforbrug, og en for slap kæde kan hoppe af drivhjulet, når maskinen drejer. Se samtidig efter olielækager fra ruller og ledehjul, løse skobolte og revnede sko. Et oliespor på en bundrulle betyder, at den snart kører tør.

Når nye dele ikke kan betale sig

På en ældre maskine med mange timer kan en komplet ny undervogn udgøre en stor del af maskinens værdi. Så kan en brugt undervogn med kendt restslid være fornuftig, eller det kan være tid til at skifte maskinen. Den afvejning kan en sælger hjælpe med at regne på, og du kan få den gamle maskine vurderet i samme ombæring. Kører maskinen mest på vej og fast belægning, kan en gravemaskine på hjul være et alternativ, hvor undervognsslid slet ikke er en post.

Opmåling, montering og reservedele

Undervognsdele er tunge, og en stålkæde skal skilles ved samleleddet med det rigtige værktøj, så montering er sjældent et gør-det-selv-job. SDK’s montører kører ud fra alle fem afdelinger, og kæder, ruller og sko bestilles ud fra maskinens serienummer. Arbejder maskinen på en opgave, hvor stilstand er dyr, kan du aftale, at de kritiske undervognsdele ligger klar på lager til netop din maskine. Enkeltdele kan også dukke op blandt nedsatte reservedele.